Incremento de la eficiencia energética y el confort del usuario en el metro de Medellín mediante simulación computacional de fluidos Fase I: Resistencia aerodinámica y ventilación.

Giraldo Orozco, Mauricio

Publication:
Incremento de la eficiencia energética y el confort del usuario en el metro de Medellín mediante simulación computacional de fluidos Fase I: Resistencia aerodinámica y ventilación.

dc.contributor.author	Giraldo Orozco, Mauricio
dc.contributor.corporatename	Universidad Pontificia Bolivariana (Medellín, Colombia)	spa
dc.contributor.researchgroup	COL0006419 - Grupo de Investigación sobre Nuevos Materiales
dc.contributor.researchgroup	COL0008076 - Grupo de Energía y Termodinámica
dc.contributor.researchgroup	COL0026216 - Grupo de Investigación de Ingeniería Aeroespacial
dc.contributor.researchgroup	COL0010412 - Grupo de Investigación en Transmisión y Distribución de Energía Eléctrica
dc.coverage.spatial	Colombia
dc.date.accessioned	2019-12-19T14:37:15Z
dc.date.accessioned	2020-12-18T00:57:26Z
dc.date.available	2019-12-19T14:37:15Z
dc.date.available	2020-12-18T00:57:26Z
dc.date.issued	2009
dc.description.abstract	La creciente crisis global energética asociada a la variabilidad de los costos de los combustibles fósiles, así como la creciente preocupación por los efectos negativos sobre el medio ambiente de las actividades antropogénicas, han incrementado la urgencia de diferentes entidades privadas y públicas en cuanto a la necesidad de implementar proyectos que contribuyan al incremento de la eficiencia energética en los procesos productivos y los sistemas de transporte. El Metro de Medellín, como empresa de transporte masivo y patrimonio público, se muestra como una de las más representativas empresas donde desarrollar este tipo de programas y lograr un impacto positivo e importante sobre los anteriores factores. Adicionalmente, como toda empresa de transporte masivo debe hacer, muestra un gran interés por mejorar las condiciones de confort al interior de los vagones, asociado a las condiciones de ventilación, ya que el volumen de pasajeros y la temperatura promedio de Medellín han incrementado de forma sensible en los últimos tiempos. Con el fin de generar un impacto positivo sobre estos dos factores, el presente proyecto se propone llevar a cabo la reducción del consumo energético asociada a las diferentes fuentes de arrastre aerodinámico del Metro, así como se medir y mejorar las condiciones de flujo de aire y transferencia de calor en el interior de los vagones. En ambas áreas de trabajo, se realizarán simulaciones de Dinámica de Fluidos Computacionales (CFD) que permitirán la evaluación de múltiples situaciones experimentales y por lo tanto lograr un mejor entendimiento de los efectos de modificaciones de los sistemas en menor tiempo y con menor costo. Posteriormente, se diseñarán y se evaluarán alternativas para cumplir ambos objetivos simultáneamente y que además cumplan con las diferentes restricciones técnicas, operativas y económicas del Metro.	spa
dc.format.extent	85 páginas	spa
dc.identifier.instname	Colciencias	spa
dc.identifier.reponame	Repositorio Colciencias	spa
dc.identifier.repourl	http://colciencias.metabiblioteca.com.co	spa
dc.identifier.uri	https://colciencias.metadirectorio.org/handle/11146/39794
dc.language.iso	spa	spa
dc.relation.ispartofseries	Informe;
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess	spa
dc.rights.accessrights	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2	spa
dc.rights.creativecommons	https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/	spa
dc.subject.proposal	Mecánica de Fluidos Computaciona	spa
dc.subject.proposal	Resistencia Aerodinámica	spa
dc.subject.proposal	Transporte masivo	spa
dc.subject.proposal	Ventilación en espacios cerrados	spa
dc.title	Incremento de la eficiencia energética y el confort del usuario en el metro de Medellín mediante simulación computacional de fluidos Fase I: Resistencia aerodinámica y ventilación.	spa
dc.type	Informe de investigación	spa
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_18ws	spa
dc.type.content	Text	spa
dc.type.driver	info:eu-repo/semantics/report	spa
dc.type.redcol	https://purl.org/redcol/resource_type/PID	spa
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dc.type.version	http://purl.org/coar/version/c_71e4c1898caa6e32	spa
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/submittedVersion	spa
dcterms.audience	Estudiantes, Profesores, Comunidad científica colombiana, etc.	spa
dspace.entity.type	Publication
oaire.awardnumber	1210-454-22103	spa
oaire.funderidentifier.colciencias	0286-2009
oaire.fundername	Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación [CO] Colciencias	spa
oaire.objetives	Diseñar y evaluar alternativas para el incremento de la eficiencia energética y el confort del usuario en el metro de Medellín mediante la simulación por Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) de la resistencia aerodinámica de los trenes y la distribución de ventilación al interior de los vagones. Objetivos específicos: Evaluar computacionalmente la resistencia aerodinámica de un tren del Metro de Medellín en las condiciones operacionales actuales del sistema. Determinar preliminarmente las posibles modificaciones de forma que permitan reducir la resistencia aerodinámica, respetando características técnicas y operacionales del sistema. Dimensionar las posibles modificaciones y evaluar computacionalmente la resistencia aerodinámica de un tren del Metro de Medellín tomando estas en consideración. Determinar la reducción del consumo energético producto de la reducción de la resistencia aerodinámica mediante la construcción y prueba de prototipos en un tren del Metro de Medellín. Evaluar experimental y computacionalmente la ventilación al interior de un tren del Metro de Medellín en las condiciones presentes del sistema. Determinar las posibles modificaciones que permitan mejorar las condiciones de ventilación, respetando características técnicas y operacionales del sistema. Diseñar y evaluar modificaciones que permitan mejorar las condiciones de ventilación al interior de un vagón cargado. Construir y probar a nivel de prototipo las alternativas que demuestren las mejores condiciones de ventilación. Evaluar técnica y económicamente la implementación de estas mejoras en el prototipo y proyectar a toda la flota del sistema metro. Plantear Fase II del proyecto donde se considere la implementación de las mejoras en los trenes pertenecientes al Metro de Medellín.	spa